●商品番号：STRI-01●TRIUMPH ●Daytona675 ●※画像はV1ダンパーです。 ※V4タイプのダイヤルのカラーは、本体のカラーを問わずレッドになります。 ※画像はV1ダンパーです。※V4タイプのダイヤルのカラーは、本体のカラーを問わずレッドになります。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションGPR V4 STD BAR対象車種：HONDA：CBR600RR 05-06：評価：＠取り付けのインプレ＠説明書は英語版と日本語版の2つです。用意する工具は、ヘキサゴンレンチの5mm、3mmとソケットレンチの28mm（CBR600RRの純正ステムナットを外す為）と32mmになります。作業時間は15~20分程度、簡単な内容なので一度取り付けてしまえば、容易に脱着出来ると思います。＠使用したインプレ＠前モデルV1と違い、0~20段階まで設定出来るので、より細かなセッティングが可能になっています。参考で街乗りが0~6程度、高速が4~12程度で使用しています。サーキットで高速コーナーの立ち上がりのウォブル等、ステアリングの若干の振れが少なくなり、怖くなくなりました。エクストリーム走行では、ロングストッピー、キリスト等でステアリングが安定するので安心して出来ます。工具を使わずにダイヤル回しで簡単に設定出来るので、違いをすぐに楽しめます。他社の商品に比べて、転倒時のリスクが少ないのも、この商品の特徴と思います。GPR V1 STD BAR対象車種：KAWASAKI：ZX-10R 04-05：評価：O社の物と比べて迷いましたが、パーツの存在感でこちらにしました。なんと言っても目の前に見える、調整がしやすい(ダイヤル式で硬さの調節が簡単、しかも、8目盛付いてて好みの数値を覚えておけばツーリングや街乗り、峠などでクルクルッとまわして調節できる）カラーも4種類あり好みの色が選べる点がいいです。万が一のイタズラにもダイヤルの数値を見ればOK！おすすめです！GPR V1 STD BAR対象車種：SUZUKI：GSX-R1000 00-02：評価：商品の性能と耐久性、転倒したときのダメージ軽減で選びましたが、とても満足です。ですが取り付けの時は個人では難しいと思われすので☆4つです。02は32ミリのラチェットじゃなきゃ取り付けができません！ラチェット本体9000円でボックスが2000円お店で取り付けしてもらったほうが安く仕上がると思いますよ。ですが取り付け自体はとても簡単で道具さえあれば素人でも30分もかかりませんよ。機能はとても満足しております。GPR V1 STD BAR対象車種：YAMAHA：YZF-R6 06：評価：オーソドックスな物に比べすっきり収まり好感がもてます。減衰も設定が一目瞭然で、走りながらも簡単にアジャストできます。06 R6は元々安定感があり切れ込むような変な癖もありませんが更に安心感が増したハンドリングになります。町乗りでは最弱の設定で若干セルフステアが穏やかになるくらいでパイロンスラロームなどの特殊な用途に用いない限り全く問題ありません。取り付けは加工無しのボルトオンで簡単です。トップブリッジのポリキャップをピックなどで取り外す際塗装が剥げるのでテーピングするなど注意してください。おすすめ！GPR V1 STD BAR対象車種：YAMAHA：YZF-R6 06：評価：ステダン無しと比べるとまったく違う安心感です。公道の凹凸によるハンドルブレが気にならなくなり、イケイケでアクセルをあけれます。やはりSSには要ステダン！GPRスタビライザーは、他と比べ低価格でありカッコイイ！どれだけのコストパフォーマンスを発揮するかはこれからですが、大満足の商品です。